但正如格里菲斯周强调的那样众汽车需要
更好的数据。“5%的盈利能力还不够”，这位首席执行官解释道，尽管这个数字甚至超过了大众品牌本身的盈利能力（第一季度为3.8%）。因此，西雅特的未来取决于 Cupra 及其向美国的扩张，美国是提高利润和扩大品牌规模的关键市场。 该公司将于今年做出进入美国市场的决定，如果是的话，该计划将从 2025 年开始推出，且仅针对电动汽车。“我们的计划正朝着积极的方向发展：在加利福尼亚州等州与潜在客户一起测试该品牌，结果非常令人鼓舞，”格里菲斯解释道。 格里菲斯总结道：“要想做到这一点，你必须赚钱，而不仅仅是一个学期的钱。” 因此，关于盈利能力的信息。 Cupra 的设计主管在设计汽车时有何启发以及确定项目成功的 3 个特征 西雅特的未来在于微交通 接近该公司的消息人士周一强调，谢弗的话实际上并不意味着有关西雅特未来的任何新信息或变化，更不是来宣布西雅特消失。
我们打算更新西雅特 Ibiza、Arona 和 León，继续提供插电式和低消耗的混合动力汽车，直到燃烧时代结束。西雅特的电气化时刻已经开始，”该公司解释道。 就在几个月前，谢弗本人在Autobild上指出，“西雅特不会消亡，我们会找到其平均排放量的解决方案。我们不会做的 手机号码数据 是我们过去所做的事情，即对于每家大众或斯柯达来说汽车型号，还有一款来自西雅特”。 大众汽车集团本身对西雅特的未来很清楚：成为该集团的测试实验室和负责其他形式的移动出行（例如踏板车或共享）的部门。这是 Schäfer 和 Seat 和 Cupra 首席执行官 Wayne Griffiths 向该集团的各个负责人反复确认的事情。 事实上，大众汽车考虑西雅特的计划已经一年多了。谢弗本人在接受Autobild独家采访时解释道，“西雅特有一个计划，但现在透露还为时过早。关键是我们有很多品牌，我们必须给它们做好定位，我们必须确保它们找到他们的方式。
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对于“至少在 2027 年之前不需要正式宣布任何事情”。 视频 MIKEL PALOMERA，西雅特和 CUPRA 西班牙公司总经理 | 首席执行官讲话 负责详细说明西雅特这一计划具体内容的人是格里菲斯。这个西班牙品牌的未来在于微移动。“至于微移动，我们已经在那里，我们正在研究扩大该项目或为未来制造微移动汽车。西雅特必须将自己转变为一个品牌，它可以是在城市环境中提供电动移动的集团品牌，”他解释道商业内幕. 西班牙. 尽管目前这只是一个项目，但西雅特已经在寻求与其他实体的协同效应，以便能够推出它，“特别是在电池方面。” “我们在汽车中使用的相同电池，我们可以在这些车辆中使用，但业务的另一部分，即两轮部分，与摩托车行业有更多关系。因此，我们需要合作伙伴能够做到这一点”。
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